Baléares jusqu'en Corse (5/08/2013 au 4/09/2013)

Arrivée à Formentera

Nous sommes arrivés sous voiles et moteur aux Baléares sur l'île de Formentera, ce qui est logique lorsque l'on arrive du Sud. On a choisi le mouillage près du seul port de l'île et nous n'avions jamais vu jusqu'alors de mouillage avec autant de bateau. On ne peut pas laisser trop de chaine de peur de ne pas pouvoir éviter son voisin lors d'un changement de direction du vent.

Nous ne sommes pas habitués de voir autant de monde mais nous avons été prévenus, la Méditerranée en Août (et en Juillet je suppose) est surchargée. On visite la petite ville et son port. On aperçoit nos premiers superyacht. Navigation vers Ibiza parmis les super Yacht On part le lendemain à la voile pour un mouillage au Nord de l'île d'Ibiza, on aperçoit des voiliers magnifiques style Wally et des "petits" paquebots privés dont la taille, l'équipement et le luxe visible dépassaient alors l'entendement de mon imagination. Un point commun de tous ces super$yacht, ils sont tous imatriculés en Angleterre ou dans un paradis fiscal britannique.

Lors de notre navigation, je décide de réparer le plancher gonflable de notre nouvelle annexe sur le pont d'Arbutus étant donné que le vent est faible et que j'ai du temps devant moi. Finalement rien de grave, c'était juste le bouchon du gonflage qui était mal serré. On passe un cap et on choisi de prendre un raccourci entre 2 iles. A la sortie du raccourci, le vent devrait être grand largue, on prépare donc l'envoie du spi. Comme prévu, le vent se renforci un peu entre les deux iles, on envoie le spi et on avance vite. Envole du plancher de notre annexe Tout d'un coup, c'est le drame, le plancher gonflable de notre annexe posé sur le pont s'envole. Je suis impuissant face à la situation. On affale aussi vite que possible le spi pour aller rechercher le plancher à la mer. "Aussi vite que possible" se transforme en "aussi bordélique et lent que jamais". Une fois le spi affalé, on effectue notre demi-tour au moteur et on retourne sur nos traces mais impossible de repérer le plancher même debout sur la bome. Les erreurs que nous avons commises : -Laisser du bordel sur le pont -Perdre notre sang froid sur un coup de speed -Ne pas avoir marquer la position et l'heure précise du "Plancher Over Board" alors que nous aurions pu : 1) envoyer la bouée rouge pour mieux repérer l'endroit et la dérive, 2) marquer le point géographique (et l'heure) au moment du "Plancher Over Board" avec le GPS situé près de la barre à roue. Cette situation nous a permis de répéter l'exercice de "l'Homme à la Mer" et dans cette situation précise, on se rappelle que l'on doit larguer le spi et le laisser s'envoler ce qui permet de gagner un temps considérable et précieux (donc pas de noeud à la fin des 3 bouts (écoute, bras et drisse) reliés au spi).

Après cette mésaveenture nous avons rejoint un mouillage situé dans un club de vacance pour britannique. Quoi dire d'autre à part que nous sommes restés 3 jours à profiter du beau temps et de l'eau à 25°C ? J'en ai profité pour faire un carénage sous marin (brosser la partie immergée de la coue). Nous avons ainsi gagner en vitesse et surtout économisé du gasoil.

Mallorca et la débauche Ensuite, nous sommes allés à Mallorca au moteur jusqu'à Port Soller. Avant de planter la pioche (poser l'ancre), nous sommes allés faire le plein de gasoil avant que la station ne ferme en prévision de notre traversée du Golfe de Lion qui se déroulera probablement sans vent ...

3 allemands de nos ages (un mec nommé Piet et un couple) nous aperçoivent et remarque qu'Arbutus est un voilier de voyage. Ils sont intrigués et ils viennent spontannément nous rencontrer à la station pour faire connaissance. On a commencé par boire une bière sur la terrasse d'un café, puis on a improvisé un barbecue dans la propriété du couple où trône un énorme voilier en projet de tour du monde, une écurie avec 4 chevaux au pré sans herbe à cette saison, et une maison gardée par 2 ou 3 chiens et un chat : Ambiance relaxe à Mallorca. Piet est celui qui est venu spontanément, c'est lui qui mène la troupe et c'est lui le plus fou des trois. Piet est artisan, il construit des bateaux à l'unité et il a la carte d'entrée de tous les port de Mallorca. Avant d'aller au barbecue, il nous a ouvert les portes des ports et chantiers où se trouvent les plus beaux, les plus grands, les plus démentiels voiliers. Et c'est assez incroyable de voir ça en vrai d'aussi près. On ne peut s'empêcher de penser à la valeur de ces voiliers sans pouvoir réellement donner un prix. Tout est surdimensionné : Les winchs, les haubans, les écoutes, mats, bomes, ... Aucune rayure, pas un pète de peinture sur ces carènes immenses, même les cristaux de sels trahissant un voilier qui navigue sont invisibles. La raison d'un aspect si propre, si neuf n'est pas qu'il navigue rarement (même si c'est certainement le cas). Ce que je sais, ce que je vois, c'est qu'un équipage entier passe beaucoup de temps à frotter et astiquer pour que le navire soit toujours brillant. Piet est révolté et il n'en peut plus de travailler dans ce milieu. Il nous dit ça en buvant bière sur bière au volant de sa camionette qui roule de plus en plus vite. Sundy et moi commençons à flipper car sa voix commence à devenir celle d'un mec bourré et c'est lui qui est au volant ... On lui demande de ralentir et on lui fait comprendre que nous ne sommes pas tranquilles. Il comprend et essaye de lever le pied mais ça ne dure malheureusement pas longtemps. On arrive finalement sain et sauf dans la maison des 2 autres allemands pour le barbecue.

On a passé une super soirée et pour les remercier on les a invité à bord le lendemain soir. Seul Piet est venu car les deux autres n'étaient pas motivé à bouger. Piet est arrivé à peu près sobre et a commencé à boire bière sur bière dès qu'il est arrivé à bord. On a passé un bon moment à parler voile, voyage, Vancouver, puis nous avons bougé sur terre voir un petit concert. La voix de Piet redevient celle d'un mec bourré. C'est pas très grave car cette fois-ci on est à pied. On a fini la nuit dans un bar en plein air au milieu du port. L'ambiance était pas mal même si c'était un peu guindé. On commande une tournée de 3 verres, puis une deuxième de 2 verres car Sundy ne veut plus boire. Le serveur nous apporte donc 2 verres pour la 2ème tournée mais il me rend 10 euros de trop dans ma monnaie. Par un élan de franchise, je pose le billet de 10 sur le comptoir et interpèle le barman très occupé pour lui rendre sa monnaie trop perçue. Il comprend de travers et m'apporte un 3ème verre, prend les 10 euros sur le comptoir, et gueule en espagnol qu'il faut commander tous les verres en même temps ! GROS MAL ENTENDU. J'explique à Piet ce qu'il s'est passé, et lui comprend que nous avons un verre sur le comptoir que nous n'avons pas commandé. Il interpelle le serveur et lui explique que ce verre n'a pas été commandé, mais le serveur l'ignore, certainement parce qu'il estime qu'il est trop occupé pour parler avec un mec bourré qui, soi dit en passant, commence à tituber sérieusement. Dans un élan foudroyant, Piet prend le verre plein non commandé et le balance de l'autre côté du bar où il explose en mille morceaux contre le mur. Je suis subjugué par ce que je viens de vivre. La barman passe de l'autre côté du bar pour virer Piet. Mais Piet ne se laisse pas faire, alors je suis obligé de les séparer et de sortir avec lui. Je suis vraiment déçu de sa réaction trop violente. Difficile de tirer des leçons sur ce qui s'est passé pendant ces 2 jours ... peut-être ne pas monter à bord de véhicule d'un inconnu qui boit de l'alcool ?... Traversée du Golfe du Lion et la mort d'un pilote Le lendemain matin, on part avec la gueule de bois pour Cassis. Mon père et Michèle doivent nous rejoindre là-bas. Comme un coup de mistral est annoncé peu de temps après notre arrivé prévue à Cassis, on abusera du moteur pour respecter notre heure d'arrivé. Durant cette traversée du Golfe de Lion, tout s'est bien déroulé mis à part les caprices de notre pilote automatique principal nous obligeant à installer celui de secours ... Après diagnostique, notre pilote à une fiche electronique cassée. J'ai ressouder certains fils, mais cela à fonctionner seulement 6 heures avant que de nouveaux symptomes d'une mort proche apparaissent. Il a rendu définitivement l'âme lorsque nous avons aperçu Cassis avec les premiers rayons du soleil levant. Un peu comme s'il souhaitait nous amener à bon port une dernière fois. Comme ses dernières volontés étaient de faire don de son corps, on le conserve à bord pour, au cas où, remplacer des pièces de notre vieux pilote de secours. Une cérémonie a eu lieu aux abords de l'île du levant dont les coups de canons ont retentis sa mémoire.

Cassis et ses Calanques Arrivés à Cassis, on décide d'aller au port de Port-Miou pour passer la nuit à l'abri du Mistral. Dans ce port, il faut prendre une bouée à l'avant et installer une amarre scellée sur la falaise à l'arrière avec un vent de travers qui s'engouffre dans la calanque. Malgré l'assistance du port, une amarre se prend dans l'hélice d'Arbutus faisant callé le moteur. Tout rentre dans l'ordre avec une seconde amarre installée sur l'arrière et une plongé pour démèler l'hélice. Rien n'est cassé.

On rencontre mon père et Michèle le jour de notre arrivée. Le lendemain, nous sommes partis tous ensemble pour naviguer un peu et découvrir les calanques. Les conditions étaient parfaites, bien meilleurs que celles vécues quelques jours plutard par Thierry, Corinne, Daniel, Carole et les deux filles lors de leur visite sur Arbutus.

Les Calanques sont tellements belles que je suis heureux d'avoir pu le faire découvrir à d'autres. Nous nous y sommes tellement plus, que nous avons décidé de rester là-bas pendant 1 semaines pour grimper, plonger et profiter de chaque jour dans ce cadre exceptionnel.

Une anecdote au mouillage des Calanques Nous avons vécus une anecdote qui concerne un couple parti depuis ... 1 jour pour un tour du monde. Ils sont arrivés en milieu d'après midi dans la calanque où nous étions. Il a fait tombé son ancre mais il s'est rendu compte qu'il dérivait rapidement sur nous. Il a donc laissé filer son ancre dans 12 mètres d'eau pour aller à la barre et actionner un coup de marche arrière. Il a réussi à nous éviter un peu in extremis, par contre son ancre est allé droit dans le fond avec 100 mètre de chaine car elle n'était pas attachée dans le fond de sa baille à mouillage. Grace à son mouillage secondaire, il a réussi à mouiller un peu plus loin. La scène s'est déroulée sous mes yeux car j'étais sur le point d'aller plonger et explorer les alentours. Je lui ai donc gentiment proposé d'aller récupérer son ancre. Une fois son ancre sauvée par un bout et une bouée qui flotte en surface, nous avons eu la chance de faire connaissance avec ce couple lors d'un apéro et d'un bon repas. J'espère maintenant que tout se passe bien pour eux dans l'Adriatique. En route vers Port-Cros Après 2 coups de mistral en 10 jours, sentant que l'Eté se termine, nous sommes partis des Calanques pour aller à Toulon où notre nouveau pilote automatique SPX 5 de chez Raymarine nous attend. Nous en avons profité pour faire un ravitaillement important. Toulon est parfait pour les ravitaillements car le Carrefour est à 10 minutes à pied. Des cadis sont en attente au port pour ne pas tout porter à la main.

J'ai aussi récupéré et installé le nouveau pilote. La première impression pour ce nouveau pilote est tout sauf robuste alors que les caractéristiques de ce nouveau pilote devraient surpasser les pilotes que nous avons à bord ... A suivre ... mais à l'heure où j'écris ces lignes, ce pilote est définitivement un jouet bon à monter sur des voiliers de 3 tonnes maxi et seulement pour la sortie du dimanche dans la rade de Toulon ou de Cherbourg ... Je regrette mon investissement qui m'a couté un bras ! Après Toulon, nous avons mouillé et exploré Porquerolles ainsi que l'île sauvage et protégée de Port-Cros.

Les visites de ces îles nous ont aussi permis de naviguer avec des conditions idéales. C'est à partir de Port-Cros que nous sommes partis pour la Corse pour y rejoindre ma maman.